リッチな気分に浸れて悪路もイケる！ビッグなグランドチェロキーを試乗レポート

私たちがテストしました！

編集・早坂（右）、記者・櫻井（左）

新型グランドチェロキーを、霧が立ち込める峠で試乗。不安を感じさせない頼もしさです。「ラグジュアリーな内装にもうっとり（早坂）」

アウトドア大国アメリカの気分が味わえる

早：アメリカは昔も今もアウトドアの情報発信地。クルマにおいてもジープ／ラングラーという不変の名車があります。
櫻：うん。近年、ジープはラングラーを核に、ユーザーのライフスタイルに合わせた様々なモデルをそろえている。今回テストした新型グランドチェロキーはフラッグシップで、各社が力を入れている高級SUVのパイオニアといえる存在。
早：かつて日本でもブームになったチェロキーの兄貴分ですね。アメリカサイズとあって、デカいっす！
櫻：標準ボディーよりも全長が380mm長い、3列シートの「L」だからね。

ジープらしさを表現したロングボディー

オーバーハング（車軸からボディー先端までの距離）を切り詰め、取り回しがしやすい。

スリット入りのグリルや台形のホイールアーチはラングラーに由来。

ロードクリアランスは212mmが標準で、－46mm～＋60mmまで5段階に調節可能。

ビッグサイズのラゲッジが気持ちいい！

早：でも運転してみると、思ったほど大きさを感じません。なぜでしょう？
櫻：ボディーの前後端が切り立っているので、車両感覚がつかみやすいんだ。オフロードで最も大切な視認性と取り回しを考慮した、ジープらしい設計だね。
早：なるほど～。でもアメリカの人は、こんな贅沢なクルマで岩場とか湿地帯を走るんでしょうか？
櫻：少数派だろうけど、平日は通勤で乗り、週末は大自然に繰り出すユーザーをイメージしたクルマだから。
早：アメリカの都会と郊外の落差は日本とは比べ物になりませんからね。備えあれば憂いなし、と。

２列目の片側と３列目をたたんだ状態。ラゲッジの床はフラットになり、左右の出っ張りもなく、4人分のキャンプ道具を余裕で積むことができる。

床下収納も十分な容量を確保。

3列の空間を生かしてロングツーリングへ

櫻：それに、高級車ではあるけれど、これみよがしなところがないんだな～。
早：確かに！　ギラギラしたクルマはフィールドが似合わないけど、グランドチェロキーなら馴染みます。
櫻：理由として、随所にラングラーのテイストを盛り込んでいるのがまずひとつ。そして内装のデザインはシンプルにまとめて、ウッドやレザーも華やかさより肌触りを重視した印象だ。
早：だからどの席に座っても気分が落ち着くんですね～。長距離を走るアメリカのクルマとあって、乗り心地は最高です！
櫻：テスト車両はエアサスペンション仕様ということもあって、特に乗り心地がいい。それでいて車高を106㎜の幅で調整できて、4WDは副変速機付き。約60㎝の深さまで水に浸かっても走れるタフギアという一面も持っているんだ。
早：でも、高嶺の花です。
櫻：アメリカ車は頑丈だから。長く乗れると考えれば、コスパに満足できるはず。