子供＆犬連れロングドライブも快適！BE-PAL早坂の日産エクストレイルライフPart.3【PR】

犬

アウトドアズマンにとって、“長距離を走れる”クルマは必要不可欠な存在。海に山に川に、アウトドアアクティビティーを求めて日本全国を駆け回るからだ。ガソリンで発電し、バッテリーに蓄えられた“電気のチカラ”でモーターを駆動する「e-POWER」車、日産の新型エクストレイルは、今、アウトドアズマンが選ぶべき理想のクルマだと、本気でそう思う。

このクルマなら、充電スタンド・ステーションを気にすることなく、ガソリンスタンドで“発電用の燃料”を補充することができる。走りはモーターで、発電はガソリン。これならどこに行っても安心だ。

のっけから結論！エクストレイルなら、驚くほど快適なドライブが楽しめる

本誌「RVガレージ」で、数多のクルマをテストドライブするBE-PAL編集部員、早坂。普段は軽トラやコンパクトカーに荷物を積んで日本全国を旅するが（プライベートでも仕事でも）、新型エクストレイルを長期間乗り続けていると、本気で乗り換えたくなる※過去のエクストレイル記事もぜひ見てね。

ファミキャン道具を一式積んで、家族と犬と冬キャンプ！BE-PAL早坂の日産エクストレイルライフ Part.1
https://www.bepal.net/archives/278660

登山、車中泊、雪板も!?アウトドアで遊び尽くす！BE-PAL早坂の日産エクストレイルライフPart.2
https://www.bepal.net/archives/280192

今回の目的はロングドライブ。合計4日間かけ、約800kmを走行した。目的地は富士山に、温泉に～。

私が試しました！

BE-PAL編集部員

早坂英之

編集部イチのギアホーリック。「クルマもギア」と、キャリアバーを付けた軽トラでフィールドを駆け回る。家族のクルマはコンパクトカーなので、娘ふたりの成長に合わせて次の車種を検討中。今回の企画は、まさに渡りに船！

子供も犬もクルマ酔いしにくい！これって旅する我が家には最高！

今回のロングドライブでは妻と小学校5年生、2年生の娘たち。それに4歳の犬のごま大福を連れて行った。場所は定宿にしている富士山の湖畔近く。片道100kmほどの場所を最初の目的地とした。犬はクレートに入れてラゲッジスペースへ。子供たちはセカンドシートが定位置だ。

広々としたラゲッジスペースのちょうど真ん中に、クレートをセットした。クレートの扉を前にしたのには理由がある。

長時間のドライブだと、どうしてもクルマ酔いが心配。子供はもちろん、犬にも負担がかかる。そこで、セカンドシートの中央席を倒し、後部座席からクレートを確認できるようにした。ラゲッジスペースのクレートは安全のため、固定して動かないようにセットしている。時折、娘たちが犬の様子をうかがえるのが微笑ましい。

ドリンクホルダーになり、ラゲッジの確認スペースにもなる。

普段、子供＆犬連れのドライブは、とくに振動が出ないように気をつけて走るが、e-POWERを採用した新型エクストレイルは驚くほど滑らかな走行を実現してくれる。走り出しは電動車そのもの。変速時にもショックを感じることなく静粛性もバッチリ。セカンドシートの娘たちも「振動がない！」「静か！」と、ご機嫌だ。犬も安心して寝てくれる。これは相当楽！

目的地に向けて、ひたすらハンドルを握る早坂。

あえて“発電させない”EVモードと、e-Pedalを使い分け！

新型エクストレイルはシフト前の位置に「EVモード」「e-Pedal」ボタンがあり、状況に応じて使い分けることができる。EVモードではエンジンの始動を極力抑えて走行することが可能。早朝や深夜などの住宅地や、キャンプ場で静かに動かしたいときに重宝するが、通常走行中でも動作するので、より振動を抑えたいときに助かる。

一方のe-Pedalはアクセルペダルのみで加速＆減速（ブレーキペダルを踏んだときと同じ効果）が行なえるので、ブレーキペダルを踏むのは完全に停止させたいときのみ。ペダルワークが少なく済むので、ドライバーの負担を軽減させてくれる。何よりキビキビとした加速＆減速が楽しい！

中央にあるのが「EVモード」で、右が「e-Pedal」ボタン。

ロングドライブの疲れも無し！目的地に着いたらすぐ遊べる！

クルマ酔いの心配もなんのその。静かで振動も少ない新型エクストレイルは、家族みんなが移動時間を快適に過ごすことができた。何より驚いたのが燃費の良さだ。今回試乗したe-4ORCE「G」グレードは、メーカー公表値で市街地モード16.1 km/L、郊外モード20.5 km/L、高速道路モード18.3 km/L（WLTC）。タンク容量も約60Lと十分にあり、100kmの距離なら往復でもガソリンスタンドに寄る必要はないといっていい。

ガソリンは補給せずとも、胃袋は満タンに。山梨名物ほうとうに舌鼓！

ロングドライブでも疲れ知らず！年賀状の写真撮影もバッチリ。

200kmの次は600kmのロングドライブへ！

新型エクストレイルの乗り心地の良さにハマった早坂家は、いったん自宅に戻ってから次の目的地、長野県の野沢温泉村へと向かった。片道約300km、この旅は妻が運転だ。

ドライビングポジションの高さと視野の広さに、普段乗っているコンパクトカー以上に「リラックスできる」と、ハンドルを握る手も軽やか。女性でも運転しやすい新型エクストレイルに、次に選ぶクルマが固まり始めている。

何より妻がお気に入りなのが、12.3インチワイドディスプレイの「Nissan Connectナビゲーションシステム」（グレード別オプション設定）。大きな画面で運転席はもちろん、どの席からも見やすく、Apple CarPlayやAndroid Autoも使用できる。しかも重要な操作系統は物理的なダイヤル、ボタンがあって操作しやすい。こちらもオプションだが、もしも新型エクストレイルを次のクルマに決めたら、スマホの置くだけ充電（ワイヤレス充電「Qi」）は付けたい。

e-4ORCEで、減速時とコーナーリングで負荷を感じない

ブレーキをかけたとき「前のめるになる（つんのめる）感覚が少ない」ことに気づいた妻。さらに「曲がるときがスムーズ」とも。これはe-4ORCEの効果だ。

e-4ORCEによって、前後の車軸それぞれにモーターを配し、コーナーリングではよりスムーズに曲がれるよう、クルマが自動で前後のトルク配分を割り振ってくれる。また、ブレーキ時の揺れを低減するよう制御してくれるので、運転中のストレスが非常に少なく済む。それゆえ、長時間の運転でもリラックスしてドライブが楽しめるのがうれしい。