【アウトドア試乗レポート】一番使いやすいサイズのモダン・ジープは４WDが楽しい！ジープ／コンパスリミテッド

小回りが利く日本向きサイズ！

記者・櫻井＆編集・沢木による試乗レポート。今回は、ジープ／コンパスリミテッド編です。沢木　ジープというと、ラングラーやチェロキーが有名だけど、最近はモデル数が増えているんですよね〜。
櫻井　そう。特に2015年に発売されたコンパクトSUVのレネゲードは、ビーパルでもオススメした人気モデル。ただし、全長が4.2ｍと短くて、キャンプ道具を積むことを考えると、アウトドアに限っていえば２人用がせいぜいだよね。
沢木　コンパスの全長は4.4ｍ。決して大きくはないけど、約15㎝の差は後席とラゲッジで実感できます！
櫻井　コンパスは、最も日本向きサイズのクルマだと思う。オフロード走破性なら断然ラングラーだけど、一般道での乗り心地はいまいちで、小回りも利かない。
沢木　本気仕様ですからね。
櫻井　かといってチェロキーはデザインが都会的すぎるし、上級モデルのグランドチェロキーだと大きすぎる。
沢木　確かに、コンパスは河原に出る細道も走りやすかったし、デザインもフィールドで映えますね。

高さを抑えた、都会的なプロポーション。それでもジープ伝統のフロントグリルや台形のフェンダーアーチを取り入れることで、クロスカントリー車の雰囲気も漂わせている。

窮屈じゃない３名キャンプが楽しめる！

2WDの後席は60：40分割可倒式だが、4WDは40：20：40で、中央も独立してたためる。

奥行きは、ひとりが膝を曲げて横になれる程度。

ラゲッジ開口部の傾斜は緩く、そのぶん高く積める。後席を半分たためば３名分の荷物が入る。

櫻井　ジープ伝統の７穴グリルをもつフロントマスクは精悍で、後ろの窓ガラスが切れ上がったラインもかっこいい。飽きの来ないデザインだと思うよ。
沢木　内外装のディテールも上質。これで2WDのエントリーグレードが300万円とはお買い得です（注・税抜299万741円）
櫻井　4WDは約90万円アップだけど、快適・安全装備が充実しているうえ、ATは2WDの６速に代わり９速を装備。滑らかな変速で気持ちよく走れるんだ。
沢木　4WDシステムはレネゲードと同じ、前輪駆動主体のオンデマンド式ですが、制御がいいのか、岩場でもスムーズに走れました。
櫻井　そこはやっぱりジープだから。走行モードによっては、スタックしたとき、１輪にトルクを集中させることもできるからね。
沢木　そのうえ燃料は経済的なレギュラーガソリン仕様。日本車感覚で乗れます。
櫻井　今回テストして思ったのは、ひと昔前のＲＶにあったワクワク感が、このクルマにはあるってこと。
沢木　古臭くはないのに？
櫻井　そう。随所に伝統を取り入れたデザインとか、ちょっと硬めの乗り心地とか、いろんな要素が混ざり合って、個性となっているんだ。
沢木　アメリカンSUVの味は、今でも健在なんですね。