【アウトドア試乗レポート】安全・快適装備をアップデート！ストレスフリーな「ゆったり系ワゴン」スバル／レガシィアウトバック

新設定色も美しい！
自然に溶け込むスタイリング

記者・櫻井＆編集・沢木による試乗レポート。今回は、スバル／レガシィアウトバック編です。

沢木　最近、ＳＵＶを見かけることがホント多いですね。
櫻井　選択肢が増えたのはうれしいけど、一方で押され気味なのが、乗用車感覚で乗れるステーションワゴン。
沢木　その点、スバルは今回テストしたレガシィアウトバックをはじめ、レヴォーグ、クロスオーバーモデルのＸＶと豊富な品ぞろえですよね〜。
櫻井　なかでもステーションワゴンらしい奥行きのあるラゲッジを備えているのが、レガシィアウトバック。
沢木　ひとまわり小さいレヴォーグと比べて、５人乗車だとラゲッジの奥行きはほとんど差がないけど、後席をたたんだ状態ではレガシィアウトバックのほうが34㎝も長いんですね〜！
櫻井　椅子やテーブルの積みやすさにも影響するし、自転車を積む人にとって、この差はすごく大きいんだ。
沢木　ただ、大柄なレガシィアウトバックは、狭い場所での取り回しに気を使うんじゃないかと…。
櫻井　確かに全長4820㎜、全幅1840㎜のサイズは初めて乗ると「ちょっと大きいな…」と感じる。でも、意外とすぐに慣れるよ。
沢木　見切りがいいから？
櫻井　そう。鼻先は真下に向かって落ちているし、ロードクリアランスが高いから、横や斜め後ろもよく見える。

がっつり積みたい人もこれなら安心！

後席をたたんだ状態での奥行きは1,974㎜。SUVでは味わえない広さだ！

残念なのが後席の収納で、60：40のまま。真ん中だけを倒して長尺物が積める３分割式にしてほしい。

ホイールハウス間のラゲッジ幅は1,080㎜。大柄なぶん、積載能力はピカイチだ。

沢木　そういえば昨年秋のマイナーチェンジで、ボディー前方の下と助手席側下の映像をカーナビのモニターに映し出す機能が付いたんですよね？
櫻井　それも今回の試乗で、大きな石の横を通り抜けるときに使ったくらい便利。もしもの際の保険だね。
沢木　助手席に乗っていた僕は、そんなことも気にせずにくつろいでました（笑）。
櫻井　凸凹道でも乗り心地がいいからね。今回の改良では、エンジンとＣＶＴの制御や足回り、電動パワーステアリングにも手が入っていて、特に高速道路での運転が楽になった印象。
沢木　運転支援システムのアイサイトも進化して、バックしたときの自動ブレーキまで装備。恐れ入ります！
櫻井　レガシィ　アウトバックならではの、ゆったり系の魅力は、さらなる安全・快適性を追求した今回の改良で極まったといえる。
沢木　ストレスフリーでたくさん積めるザ・ステーションワゴンか～。これなら末永く付き合えそうですね。