ソロキャンやふたりキャンプにも最適！おすすめコンパクトカー３選

私たちがテストしました！

編集・記者

高瀬・櫻井

ビーパル編集部の高瀬と記者の櫻井がさまざまな車を試乗します！

少人数も、ちょっとオシャレなクルマでフィールドに繰り出してみては？　トヨタ『ヤリス』なら、便利に遊べます。

トヨタ／ヤリス Z（CVT・２WD）
¥1,750,909（最安グレードは￥1,268,182）

高：ソロキャンプが流行っていますね。
櫻：うん。少人数で荷物もミニマムにすれば、クルマも小さいので十分だね。
高：そこで今回選んだのが、トヨタの新型コンパクトカー『ヤリス』。
櫻：乗り心地いいでしょ？
高：はい。段差を乗り越えたときの揺れがすぐ収まります。エンジン回転が上がると音が気になりますが、高速巡航なら静かだし、長距離を走っても疲れません。

トレランシューズのように軽快でスポーティ!

全長４ｍを切るボディーのデザインは、躍動感にあふれる。人とクルマの一体感がある乗り味、軽快でスポーティに走れる様は、まるで最新のトレランシューズを履いているかのよう。

土台の良さがエンジン性能にも直結!

テスト車両のエンジンは1.5ℓ。高回転する設計とCVTの巧みな制御のおかげで、排気量以上の余裕を感じる。シャシーの良さもエンジン性能の発揮に貢献しているようだ。

櫻：『ヤリス』のシャシー、つまりクルマの土台部分は、トヨタが開発した最新の技術を使っている。これがすごく良くできていて、芯の通った頼りがいのある乗り味を支えているんだ。

２人分のキャンプ道具は余裕！

ラゲッジは幅が１ｍ、奥行きは63㎝。天井までの高さは69.2㎝で、最大83㎝になる。写真はラゲッジボードをはずして荷物を積んだ状態。

床が深いので荷物を積みやすい。

高：車内の作りも上質！
櫻：大衆車は細かい部品までコストをきっちり計算して設計するものだけど、『ヤリス』は目に見える部分、手に触れる部分の質感や耐久性にも配慮しているね。
高：しっかり作られているということは、長く乗ってもへたれにくいのかな。
櫻：使い方にもよるけど、それは十分考えられる。近頃のテントはフレームや本体の耐久性が昔よりぐんと上がっているでしょ？　それと同じで、クルマもちゃんと進化しているんだ。
高：ラゲッジへの荷物の積み込みも、悩むことなくスムーズにできました！
櫻：ラゲッジボードをはずすと、床がとても深いからね。コンパクトカーは横幅や奥行きを広くとれないから、高さで積載量を稼げるのがうれしい点だね。
高：２人分の荷物が余裕で積めます。後席を片方たためば、３人分はいけそう。
櫻：実用性が高いんだ。

作りがいいから長く乗れる!

前面パネルを低くして横長のラインを強調した、高級車に多いデザインを採用。高精細デジタルメーターを備え（最廉価グレードのみアナログ）、少ない視線移動ですむ大画面ナビを装備。ハンドルは高さ調整に加え、奥行き調整もできる。

シートは肩までしっかりホールド。

運転席の右側には、前後の位置を保持するレバーが付く。降りるときにシートを後ろまで下げても、乗車した際には再び元の位置に戻せる便利機能が。

足元はさほど広くないが、天井には余裕がある。ゆとりを感じて運転できる。

高：今回テストしたのはガソリン車でしたが、ハイブリッド車もあるんですよね。
櫻：ハイブリッド車は税込み１９９万８０００円からで、同一グレードのガソリン車よりも約35万円高い。
高：でもハイブリッド車のほうが低燃費だから、たくさん走れば元はとれる気も。
櫻：ハイブリッド車の場合、燃費のコスパがいいのは、モーター走行での発進・加速が多い市街地。だから、仕事や買い物で毎日使う人なら、ハイブリッド車を選ぶメリットはあると思う。
高：悩ましい選択ですね。
櫻：『ヤリス』はガソリン車の出来がとてもいいので、無理してハイブリッド車を選ぶ必要はないと思うよ。

SPECIFICATIONS（２WD）
【ボディー寸法】
全長　3,940㎜
全幅　1,695㎜
全高　1,500㎜
最低地上高　145㎜
最小回転半径　5.1m
ホイールベース　2,550㎜
トレッド　前1,480㎜／後1,475㎜
車両重量　1,020㎏
乗車定員　５名
【エンジン・燃料】
形式　直列３気筒DOHC
排気量　1,490cc
最高出力　
88kW（120PS）／6,600rpm
最大トルク　145N・m／4,800〜5,200rpm
燃料タンク容量　40ℓ
燃料種類　無鉛レギュラーガソリン
燃費（WLTCモード）　21.6km/ℓ
【トランスミッション】　CVT